Protuklizni lanci

Kratak uvod: lanac protiv klizanja općenito je izrađen od čeličnog lanca ili gumenog lanca (tpu), princip je jednostavan, lanac protiv klizanja za kamione se lako postavlja, a praktičnost je vrlo jaka. Prema strukturi postoje dvije vrste protukliznih lanaca: jedni su oni koji su spojeni u haubu; drugi je nekoliko pojedinačnih protukliznih lanaca koji su križno postavljeni, što je jednostavnije i jeftinije, ali nije tako zgodno za postavljanje kao prvo. Napomena o korištenju lanaca protiv proklizavanja: Sljedeće aspekte treba uzeti u obzir pri korištenju lanaca protiv proklizavanja: Bolje je postaviti lance protiv proklizavanja prije putovanja, nego nakon što naiđete na zaleđene lance protiv proklizavanja na snježnim cestama , jer je privremeno parkiranje radi postavljanja lanaca protiv proklizavanja problematičnije od postavljanja istih unaprijed, što također ne doprinosi sigurnosti. Postavite i uklonite vozilo prije parkiranja na sigurnom području. Ako se nalazite na prometnoj cesti, morate postaviti potrebne prometne znakove upozorenja. Ne postavljajte lance protiv proklizavanja na probušene gume. Lanci protiv proklizavanja također imaju ograničenja u veličini, koja su prikladna za različite veličine kotača i širine guma, stoga pripazite na odabir lanca koji odgovara veličini kotača. Nakon postavljanja lanaca, brzina vožnje ne bi smjela prelaziti 40 km/sat, te izbjegavajte nagla ubrzanja ili usporavanja koliko god je to moguće. Molimo vas da na vrijeme skinete lance kada se vozilo uključi u cestu bez upotrebe lanaca. Lanci protiv proklizavanja nisu namijenjeni za prikolice ili traktore. U hladnim područjima neki vlasnici vozila sami izrađuju lance, što može privremeno riješiti problem, ali nije vrijedno reklamiranja. Kako postaviti lance protiv proklizavanja]: Zbog hladnog vremena i snijega na cestama, mnogi automobili su opremljeni lancima protiv proklizavanja kako bi se izbjegle nesreće. Načelo lanaca protiv proklizavanja je da koncentriraju gravitaciju vozila na nekoliko točaka lanca, proizvodeći ogroman pritisak, kotrljajući se kroz sloj leda i snijega ravno na cestu, čime se povećava trenje i povećava faktor sigurnosti vozila vožnja vozila. Urednik je pronašao malo znanja o lancima protiv klizanja, nadajući se da će javnost sigurno putovati. Postavljanje lanaca protiv proklizavanja je vještina koju ljudi vjerojatno nikada neće koristiti u životu. Ali kao oni od vas koji živite u hladnim klimama, vrlo je koristan. Ljudima može zvučati zastrašujuće, ali zapravo je postavljanje i uklanjanje lanaca vrlo brz proces, čak i kada se radi po jako hladnom vremenu. Uz 15-30 minuta stručnog vodstva, vozit ćete se sigurno i pouzdano kroz zimu u tren oka. To je ako možete postaviti i ukloniti lanac na vašem prilazu ili nekom relativno sigurnom mjestu. Naravno, kada ih morate postaviti ili ukloniti na cesti, pobrinite se da to učinite na sigurnom i ravnom rubu ceste. Gdje god je to moguće, svakako ostavite najmanje 10 stopa otvorenog prostora ispred i iza vašeg vozila, što će vam omogućiti dovoljno prostora za pomicanje lanca. Također provjerite jeste li aktivirali parkirnu kočnicu prije nego što rukom dotaknete bilo koji dio u blizini gume kako biste izbjegli nesreću. Dobro je poduprijeti gume drvenim blokovima kao dodatnu zaštitu. Na kraju, ali ne manje važno, očistite višak snijega s guma. Prvo provjerite pokreće li vaš automobil prednje ili stražnje kotače, budući da lanac mora biti zakačen za set guma koje igraju glavnu ulogu. Nakon što znate na koji set guma trebate staviti lance, očistite što više snijega s guma kako biste stvorili ravnu površinu. Raširite lanac ispod automobila i postavite prvi zupčanik svakog lanca pričvršćenog za tlo uz gumu. Provjerite je li zrnata strana lanca okrenuta prema tlu, to je dio lanca koji daje vuču. Ako imate automobil sa stražnjim pogonom, morat ćete zagristi lanac unatrag. Ako je to prednji kotač, poželjet ćete ga gurnuti naprijed. Provjerite drži li svaka guma lanac i je li svaka strana prekrivena nitima zupčanika. Zatim uđite u auto, pokrenite motor, polako i pažljivo uzmite lance i gurnite auto naprijed ili nazad oko 2 stope. Nakon što su vaše gume postavljene pod pravim kutom u odnosu na lanac, skinite otvore koji se preklapaju preko vrha guma. Svaki kraj mora savršeno odgovarati cijelom lančanom zupčaniku. Najprije si ostavite 1 do 2 inča slobodnog prostora, a zatim čvrsto pričvrstite jedinicu kroz dvije suprotne strane karike lanca. Svaki gumeni prsten lančića ima 4 metalne kuke ravnomjerno raspoređene oko sebe. Svaka metalna kuka pričvršćena je u križni uzorak na strani poklopca gume. To osigurava da vam lanac neće skliznuti. Lanci bi sada trebali biti sigurno postavljeni i spremni da vam pruže vuču na snježnim cestama. Međutim, nemojte pretpostavljati da će vas vaši lanci izdržati u vožnji u teškim uvjetima vožnje. Krenite polako i obratite pozornost na zvukove koje vaš automobil proizvodi, jer to može biti upozorenje da su vam lanci olabavljeni ili da gume nisu pravilno postavljene (pitajte se problema s lancem). Bez obzira na to koliko su sigurne za korištenje, nije mudro voziti gumu s lancima brzinom od 40 km/h. Loše vrijeme ne traje vječno, pa kada prestane padati snijeg, vrijeme je da skinete lance s automobila. Ni u kojem slučaju ne vozite s lancima po cestama koje nisu zasnježene, jer to može ozbiljno oštetiti vaše gume. Uklanjanje lanaca puno je lakše nego njihovo postavljanje. Samo učinite suprotne korake, uklonite lance i spremite ih na suho mjesto za sljedeću zimu. [Vrste lanaca protiv klizanja]: 1) Željezni lanac --- Neki su čelični lanci, ova vrsta lanca je naširoko korištena, a također je uobičajena i klasična. Prednosti i nedostaci na prvi pogled, prednost je što je cijena vrlo jeftina, čvrsta i izdržljiva. Nedostatak je buka, poteškoće pri demontaži i ugradnji, teške, najgore je habanje i habanje guma ozbiljnije. Budući da je lanac fiksiran čeličnom žicom uz prednji i stražnji dio gume, lanac izložen na površini gume može se slobodno kretati naprijed-natrag, u procesu protiv proklizavanja, lanac - tlo - guma između međusobnog kretanja gume kako bi guma dvostruko boljela neki ljudi opisuju kao turpija izgovoriti guma. Ovaj oblik lanca ima jednostavan trapez i dijamant, prvi se uglavnom koristi za kamione, a drugi se koristi za male automobile. Obični lanci u obliku dijamanta za male automobile koštaju oko 140-180 juana (jedan par/2 gume), a jeftini su oko 80 juana. Ova vrsta željeznog lanca protiv klizanja sada se postupno povlači s tržišta opskrbe automobilima i zamjenjuju ga sljedeće 2 vrste lanaca protiv klizanja. 2）Bull bar lanac---Ovo je kemijska mješavina PVC-a, PP-a i PT-a, koja je relativno moderna protuklizna naprava za vozila razvijena nedavno. Lako se postavlja sve dok je lanac ravno položen na tlo, a automobil se polako podiže i zatim fiksira na pogonske kotače. Cijena je 260-390-500 juana (jedan par/2 gume). Oscilira s promjenom vremena i cijene sirovina. 3）Gumeni lanac---Oblik ovog gumenog lanca u osnovi je sličan lancu za bull bar, osim što je korištena guma dobre kvalitete i može imati jaku vlačnu čvrstoću, a tu je i najlonska žica raspoređena u guma za otpornost na vlačnu čvrstoću. Kao i kod proizvodnje automobilskih guma, najlonska žica ima ulogu vlačne čvrstoće i pojačanja, a na gumi su čelični čavli koji igraju ulogu protukliznosti. Iako je izgledom sličan lancu za bull bar, očito je da su ukupna debljina i mreža veće od lanca za bull bar. Gume su vrsta proizvoda, to je vrsta visokotehnološkog kompozitnog proizvoda, koji sadrži oko 20 vrsta dijelova izrađenih od više od 200 različitih materijala i proizvoda; gume su također vrsta kulture, koja sadrži ljudsku domišljatost i mudrost; gume su vrsta sigurnosti, koja je povezana s Sigurnost života svake osobe u eri automobila, potrošački je proizvod s kojim vi i ja moramo biti oprezni. Ali na kraju, gume su za auto servis. Gume su jedna od važnih komponenti automobila, njihova uloga je uglavnom: da izdrže punu težinu vozila, noseći teret automobila; prijenos vuče i momenta kočenja, kako bi se osiguralo prianjanje kotača i ceste; smanjiti i apsorbirati vibracije i udarce automobila tijekom vožnje, kako bi se spriječile jake vibracije i rana oštećenja autodijelova, prilagoditi performansama pri velikim brzinama vozila i smanjiti buku tijekom vožnje, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, stabilnost pri rukovanju, udobnost i ekonomičnost uštede energije. Gume se općenito dijele na cjevaste i gume bez zračnica. Guma s unutarnjom zračnicom, kao što naziv implicira, ima unutarnju zračnicu ispunjenu komprimiranim zrakom unutar vanjske gume. Njegov glavni nedostatak je visoka temperatura vožnje, ne može se prilagoditi velikoj brzini vožnje, ne može u potpunosti osigurati sigurnost vožnje, kada koristite unutarnju zračnicu u gumi u stanju napetosti, lagano probušenu će stvoriti malu rupu, a guma brzo pada pod pritiskom. Gume bez zračnice ne koriste zračnicu, zrak izravno ulazi u unutarnju šupljinu vanjske gume. Time se eliminira trenje između unutarnje i vanjske gume, a toplina se raspršuje izravno s naplatka, smanjujući temperaturu za više od 20% u usporedbi s običnim gumama. Gume bez zračnice poboljšavaju sigurnost vožnje, mogu nastaviti vožnju kada je perforacija mala i lakše ih je popraviti na sredini nego gume sa zračnicama, bez rastavljanja naplatka, te mogu poboljšati učinak amortizacije gume i produžiti životni vijek gume zbog bolju fleksibilnost. Gume se prema strukturnom dizajnu mogu podijeliti na: kosne gume i radijalne gume. Dijagonalne gume dobile su naziv jer je uže ukršteno dijagonalno. Karakterizira ga velika čvrstoća gaznoga sloja i bočne stijenke, ali krutost bočne stijenke, slaba udobnost, zbog velike brzine između kretanja sloja zavjese i trenja, te nije prikladan za vožnju velikom brzinom. Sa stalnim poboljšanjem radijalnih guma, poprečne gume će biti uvelike eliminirane. Radijalne gume sloja kabelske tkanine ekvivalentne su osnovnom kosturu gume, njegov smjer poravnanja i radijalni presjek gume dosljedni. Kao pogonske gume koje mogu izdržati veću tangencijalnu silu, kako bi se osigurala stabilnost užeta, u njegovom vanjskom i nizu slojeva izrađenih od materijala visoke čvrstoće, teško rastezljivog materijala sa slojem snopa (također poznatog kao obručni sloj) , smjer užeta i radijalnog presjeka je veliki kut presjeka. Radijalne gume u usporedbi s običnim kosim gumama, elastičnost, dobra otpornost na trošenje, otpor kotrljanja, dobre performanse prianjanja, dobre performanse amortizacije, velika nosivost, nije lako probušiti; Nedostatak je što bočna strana gume lako puca, zbog bočne deformacije, što rezultira nešto lošijom bočnom stabilnošću automobila, zahtjevima tehnologije izrade, visokim troškovima. Ovdje se uglavnom predstavlja uobičajena radijalna struktura gume 1. gazni sloj gume: 1 debeli gumeni sloj, pruža kontaktno sučelje s tlom, ali također ima performanse drenaže i otpornosti na stare. 2. Crown Band Ply: Dvostruki ili 3-slojni ojačani pojas osigurava fleksibilnost u okomitom smjeru i izuzetno visoku bočnu krutost, pružajući snagu upravljanja. 3. bočna stijenka: bočna stijenka sadrži i štiti kord karkase, koja služi da drži gazni sloj gume na rubu. 4. rubni dio za pričvršćivanje na naplatak: žičana omča na rubu unutar njega čvrsto drži gumu na naplatku, spajajući je zajedno. 5. zrakonepropusni sloj: osigurava da guma ima dobru zrakonepropusnost i održava točan tlak u gumi. Specifikacije i njegov logotip neki vlasnici svojih automobilskih guma o značenju logotipa nisu baš jasni, sljedeće na strani gume za objašnjenje logotipa. Na primjer, guma označena kao "P 225/65 R 16 89 H", gdje se: "P" odnosi na automobilske gume (kako bi se razlikovale gume primjenjive na kamione ili druge modele). "225